注：本文转载腾讯网
厦深铁路预计7月底完成铺轨 年内或将试运营
记者从中国铁建二十五局集团获悉，昨日下午，广东段最后开工的标段———惠深段长轨铺设正式开始，标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。预计7月底完成铺轨任务，8月开始进入联调联试阶段，力争年底前进入试运营。
此次铺轨的厦深铁路惠深段是广东段最后开工的标段，晚于省内其他标段一年半动工，因此也是全线最后进入铺轨的标段。由于厦深铁路福建段已于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨，昨日惠深段轨道开铺意味着厦深铁路全线全面进入铺轨攻坚阶段。开始铺轨的长轨铺设任务为厦深铁路正线119公里(折合成双线为238公里)，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的1/3。目前，所需238公里的500米长轨已全部储备在平湖南编组站的长轨基地。所有长轨将经此前架通的平湖南下行货车联络线，运往惠州南站、惠州东站、深圳新城站等工点进行铺设。
据悉，高速铁路长轨铺设与普通轨道铺设施工工艺和作业流程有很大差异。厦深铁路采用分体多枕连续法长轨铺设方法，即一次性铺设跨区间无缝线路施工方法，作业流程较为复杂施工组织难度大，分为500米长轨运输和铺设，单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路。按照以每天完成6公里(双线)的工程进度计算，此次厦深铁路惠深段的双线238公里长轨铺设任务，预计40天即7月底完成铺轨任务，于8月进入联调联试阶段，这一工程进度与此前铁路部门发布的“争取今年9月开始联调联试，12月达到试运营条件”的工程进度完全一致。
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厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时左右。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时，厦门到广州也由14小时缩减为4小时。深圳至东部的如温州、上海等也将通过铁路的连接而大大缩短了与深圳的空间距离，与深圳的往来将更方便快捷。
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厦深铁路预计7月底完成铺轨 年内或将试运营
记者从中国铁建二十五局集团获悉，昨日下午，广东段最后开工的标段———惠深段长轨铺设正式开始，标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。预计7月底完成铺轨任务，8月开始进入联调联试阶段，力争年底前进入试运营。
此次铺轨的厦深铁路惠深段是广东段最后开工的标段，晚于省内其他标段一年半动工，因此也是全线最后进入铺轨的标段。由于厦深铁路福建段已于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨，昨日惠深段轨道开铺意味着厦深铁路全线全面进入铺轨攻坚阶段。开始铺轨的长轨铺设任务为厦深铁路正线119公里(折合成双线为238公里)，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的1/3。目前，所需238公里的500米长轨已全部储备在平湖南编组站的长轨基地。所有长轨将经此前架通的平湖南下行货车联络线，运往惠州南站、惠州东站、深圳新城站等工点进行铺设。
据悉，高速铁路长轨铺设与普通轨道铺设施工工艺和作业流程有很大差异。厦深铁路采用分体多枕连续法长轨铺设方法，即一次性铺设跨区间无缝线路施工方法，作业流程较为复杂施工组织难度大，分为500米长轨运输和铺设，单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路。按照以每天完成6公里(双线)的工程进度计算，此次厦深铁路惠深段的双线238公里长轨铺设任务，预计40天即7月底完成铺轨任务，于8月进入联调联试阶段，这一工程进度与此前铁路部门发布的“争取今年9月开始联调联试，12月达到试运营条件”的工程进度完全一致。
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厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时左右。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时，厦门到广州也由14小时缩减为4小时。深圳至东部的如温州、上海等也将通过铁路的连接而大大缩短了与深圳的空间距离，与深圳的往来将更方便快捷。